<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
 <feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom"> 
  <title>Deimos</title>
  <id>urn:uuid:novinky</id>
  <updated>2011-06-10T15:02:15.860+0200</updated>
 	<link>http://deimos.dev.onlio.com/novinky.html</link>
 	<icon>http://deimos.dev.onlio.com/favicon.ico</icon>
 	<logo>http://deimos.dev.onlio.com/images/logo.png</logo>
 	<rights>(C) 2009 Onlio.com</rights>
				 <entry>
			   <id>urn:uuid:novy-web-2011</id> 
			   <title>Deimos spouští nové webové stránky</title> 
			   <updated>2011-12-01T10:07:01.561+0100</updated> 
						<author>Jan Kislinger</author> 
						<content><p>&lt;div&gt;
	Nové webové stránky již firma Deimos nutně potřebovala. Poslední dva roky pro nás byly obdobím strašně rychlých změn. Firma se podstatným způsobem zvětšila a především se vyvinuly naše produkty. &amp;nbsp;Nová je i struktura zákazníků a z převážně českých odběratelů jsme se dostali do situace, kdy Deimos exportuje zhruba šedesát procent své produkce. Na to musely reagovat i naše webové stránky. Doufáme, že vás jejich nová podoba zaujme.&lt;/div&gt;
</p></content> 
						<link href="http://deimos.dev.onlio.com/novinky/novy-web-2011.html">Deimos spouští nové webové stránky</link>
						<summary>&lt;div&gt;
	Nové webové stránky již firma Deimos nutně potřebovala. Poslední dva roky pro nás byly obdobím strašně rychlých změn. Firma se podstatným způsobem zvětšila a především se vyvinuly naše produkty. &amp;nbsp;Nová je i struktura zákazníků a z převážně českých odběratelů jsme se dostali do situace, kdy Deimos exportuje zhruba šedesát procent své produkce. Na to musely reagovat i naše webové stránky. Doufáme, že vás jejich nová podoba zaujme.&lt;/div&gt;
</summary> 
						<published>2011-11-14T00:00:00.000+0100</published> 
	 		 </entry>
	 				 <entry>
			   <id>urn:uuid:expedujeme-geoweb-iii</id> 
			   <title>Třetí geosíťová generace</title> 
			   <updated>2012-02-22T09:18:32.208+0100</updated> 
						<author>Jan Kislinger</author> 
						<content><p>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" class="right" src="/fotogalerie/projekty/z211036-elektrometal/z211036-elektrometal-geoweb-iii-25.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 160px;" /&gt;Pro polského zákazníka&amp;nbsp;jsme dokončili nový stroj na výrobu geosítí - důležitého a stále více se prosazujícího stavebního materiálu. Problematika produkce geosítí není pro Deimos nijak nová, nynější stroj je zástupcem již třetí generace dynamicky se vyvíjejících automatů (více &lt;a href="http://www.edb.cz/Detail.aspx?L=CZ&amp;amp;SML=6107202230000" target="_blank"&gt;zde&lt;/a&gt; a &lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z260069-dukane-ias.html" target="_blank"&gt;zde&lt;/a&gt;). Dvě předchozí generace nebyly vůbec špatné, toto je ale zase velký krok dopředu s řadou vylepšení. Stroj je maximálně variabilní a je schopen produkovat v podstatě libovolné rozteče s celkovou délkou fólie až 3600mm. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z211036-elektrometal.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</p></content> 
						<link href="http://deimos.dev.onlio.com/novinky/expedujeme-geoweb-iii.html">Třetí geosíťová generace</link>
						<summary>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" class="right" src="/fotogalerie/projekty/z211036-elektrometal/z211036-elektrometal-geoweb-iii-25.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 160px;" /&gt;Pro polského zákazníka&amp;nbsp;jsme dokončili nový stroj na výrobu geosítí - důležitého a stále více se prosazujícího stavebního materiálu. Problematika produkce geosítí není pro Deimos nijak nová, nynější stroj je zástupcem již třetí generace dynamicky se vyvíjejících automatů (více &lt;a href="http://www.edb.cz/Detail.aspx?L=CZ&amp;amp;SML=6107202230000" target="_blank"&gt;zde&lt;/a&gt; a &lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z260069-dukane-ias.html" target="_blank"&gt;zde&lt;/a&gt;). Dvě předchozí generace nebyly vůbec špatné, toto je ale zase velký krok dopředu s řadou vylepšení. Stroj je maximálně variabilní a je schopen produkovat v podstatě libovolné rozteče s celkovou délkou fólie až 3600mm. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z211036-elektrometal.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</summary> 
						<published>2011-11-10T00:00:00.000+0100</published> 
	 		 </entry>
	 				 <entry>
			   <id>urn:uuid:deimos-novinky-sochoro</id> 
			   <title>Tři týdny šílenství po dvou letech příprav</title> 
			   <updated>2011-12-17T23:44:58.102+0100</updated> 
						<author>Jan Kislinger</author> 
						<content><p>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" class="right" src="/fotogalerie/projekty/z210042-valcovna/z210042-sochorova-valcovna-tz-95.jpg-nahled.jpg" style="margin: 2px; width: 240px; height: 180px;" /&gt;Během pouhých tří týdnů celozávodní dovolené v sochorové válcovně TZ a.s. (&lt;a href="http://www.trz.cz/" target="_blank"&gt;skupina Třinecké železárny - Moravia Steel&lt;/a&gt;) pracovníci firmy Deimos (kteří tou dobou měli všechno jiné, jenom ne dovolenou) repasovali a znovu uvedli do provozu "loupák". Jde o stroj Callow C200, který v podstatě obrábí vychladlé ingoty železa na rozměry, se kterými pak pracují následné provozy. Vlastně jde o cosi jako obrovský soustruh. Úkolem naší společnosti byla kompletní repase celého podavače ingotů, který byl velmi opotřebovaný a nepřijatelným způsobem nespolehlivý. Modul podávání ingotů byl nahrazen novým, moderním a robusním řešením. &lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210042-sochorova.html"&gt;(další informace)&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
</p></content> 
						<link href="http://deimos.dev.onlio.com/novinky/deimos-novinky-sochoro.html">Tři týdny šílenství po dvou letech příprav</link>
						<summary>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" class="right" src="/fotogalerie/projekty/z210042-valcovna/z210042-sochorova-valcovna-tz-95.jpg-nahled.jpg" style="margin: 2px; width: 240px; height: 180px;" /&gt;Během pouhých tří týdnů celozávodní dovolené v sochorové válcovně TZ a.s. (&lt;a href="http://www.trz.cz/" target="_blank"&gt;skupina Třinecké železárny - Moravia Steel&lt;/a&gt;) pracovníci firmy Deimos (kteří tou dobou měli všechno jiné, jenom ne dovolenou) repasovali a znovu uvedli do provozu "loupák". Jde o stroj Callow C200, který v podstatě obrábí vychladlé ingoty železa na rozměry, se kterými pak pracují následné provozy. Vlastně jde o cosi jako obrovský soustruh. Úkolem naší společnosti byla kompletní repase celého podavače ingotů, který byl velmi opotřebovaný a nepřijatelným způsobem nespolehlivý. Modul podávání ingotů byl nahrazen novým, moderním a robusním řešením. &lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210042-sochorova.html"&gt;(další informace)&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
</summary> 
						<published>2011-10-27T00:00:00.000+0200</published> 
	 		 </entry>
	 				 <entry>
			   <id>urn:uuid:z210135-pierburg</id> 
			   <title>Ze života výfuku: další testy</title> 
			   <updated>2011-12-18T00:33:28.928+0100</updated> 
						<author>Jan Kislinger</author> 
						<content><p>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z210135-pierburg/z210135-pierburg-7.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 180px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Díky svým značným zkušenostem a řadě uskutečněných projektů v oblasti testování získala firma Deimos zakázku od společnosti &lt;a href="http://www.kspg-ag.de/index.php?fid=110&amp;amp;lang=2" target="_blank"&gt;Pierburg&lt;/a&gt;. Zajímavé je, že zde pokračuje proces produkce výfukového systému AGR, který započaly jiné naše stroje v továrně firmy Visteon (&lt;a href="../../../../projekty/z210133-visteon-autopal.html" target="_blank"&gt;zde&lt;/a&gt; a &lt;a href="../../../../projekty/z290117-visteon-autopal.html" target="_blank"&gt;zde&lt;/a&gt;). Nyní přichází komponenty očištěné a zabalené, zde se za pomoci šroubovacího systému firmy &lt;a href="http://www.dsm.com/en_US/cworld/public/home/pages/home.jsp" target="_blank"&gt;DSM&lt;/a&gt; stávají součástí většího celku. Kvalitu montáže je nutné znovu otestovat pomocí přetlaku, což je druhá činnost, kterou uskutečňují pracoviště vyrobená firmou Deimos. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210135-pierburg.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</p></content> 
						<link href="http://deimos.dev.onlio.com/novinky/z210135-pierburg.html">Ze života výfuku: další testy</link>
						<summary>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z210135-pierburg/z210135-pierburg-7.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 180px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Díky svým značným zkušenostem a řadě uskutečněných projektů v oblasti testování získala firma Deimos zakázku od společnosti &lt;a href="http://www.kspg-ag.de/index.php?fid=110&amp;amp;lang=2" target="_blank"&gt;Pierburg&lt;/a&gt;. Zajímavé je, že zde pokračuje proces produkce výfukového systému AGR, který započaly jiné naše stroje v továrně firmy Visteon (&lt;a href="../../../../projekty/z210133-visteon-autopal.html" target="_blank"&gt;zde&lt;/a&gt; a &lt;a href="../../../../projekty/z290117-visteon-autopal.html" target="_blank"&gt;zde&lt;/a&gt;). Nyní přichází komponenty očištěné a zabalené, zde se za pomoci šroubovacího systému firmy &lt;a href="http://www.dsm.com/en_US/cworld/public/home/pages/home.jsp" target="_blank"&gt;DSM&lt;/a&gt; stávají součástí většího celku. Kvalitu montáže je nutné znovu otestovat pomocí přetlaku, což je druhá činnost, kterou uskutečňují pracoviště vyrobená firmou Deimos. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210135-pierburg.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</summary> 
						<published>2011-06-06T00:00:00.000+0200</published> 
	 		 </entry>
	 				 <entry>
			   <id>urn:uuid:z210133-profuk-visteon</id> 
			   <title>Očistit, zabalit, označit...</title> 
			   <updated>2011-12-18T00:38:33.608+0100</updated> 
						<author>Jan Kislinger</author> 
						<content><p>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z210133-visteon-autopal/z210133-visteon-autopal-8.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 180px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Pro společnost &lt;a href="http://www.visteon.com/index.html" target="_blank"&gt;Visteon&lt;/a&gt; vyrobila firma Deimos postupně řadu strojů, které slouží při výrobě různých částí výfukového systému EGR. Toto pracoviště svým umístěním ve výrobním procesu následuje po jiném z produkce naší firmy, &lt;a href="../../../../projekty/z290117-visteon-autopal.html"&gt;kde se výfuky testují&lt;/a&gt; z hlediska kvality svárů. Následně je však třeba výrobky očistit zevnitř (profuk prudkým proudem vzduchu) i zvenčí a zabalit (aby se dovnitř či vně výrobku nedostaly nové nečistoty), označit příslušným identifikačním štítkem. Poté tyto komponenty putují do další továrny, kde jsou produkty kompletovány - mimo jiné s pomocí některých strojů od společnosti Deimos. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210133-visteon-autopal.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</p></content> 
						<link href="http://deimos.dev.onlio.com/novinky/z210133-profuk-visteon.html">Očistit, zabalit, označit...</link>
						<summary>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z210133-visteon-autopal/z210133-visteon-autopal-8.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 180px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Pro společnost &lt;a href="http://www.visteon.com/index.html" target="_blank"&gt;Visteon&lt;/a&gt; vyrobila firma Deimos postupně řadu strojů, které slouží při výrobě různých částí výfukového systému EGR. Toto pracoviště svým umístěním ve výrobním procesu následuje po jiném z produkce naší firmy, &lt;a href="../../../../projekty/z290117-visteon-autopal.html"&gt;kde se výfuky testují&lt;/a&gt; z hlediska kvality svárů. Následně je však třeba výrobky očistit zevnitř (profuk prudkým proudem vzduchu) i zvenčí a zabalit (aby se dovnitř či vně výrobku nedostaly nové nečistoty), označit příslušným identifikačním štítkem. Poté tyto komponenty putují do další továrny, kde jsou produkty kompletovány - mimo jiné s pomocí některých strojů od společnosti Deimos. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210133-visteon-autopal.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</summary> 
						<published>2011-05-30T00:00:00.000+0200</published> 
	 		 </entry>
	 				 <entry>
			   <id>urn:uuid:servisbal-spulky</id> 
			   <title>Lepení špulek - složité, ale rychlé a přesné</title> 
			   <updated>2011-12-18T00:16:11.761+0100</updated> 
						<author>Jan Kislinger</author> 
						<content><p>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z210129-servisbal-obaly/deimos-stroje-z210129-servisbal-obaly-lepeni-papiroveho-tubusu-5.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 180px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Když se řekně papírová špulka, nevypadá to jako něco složitého. Ale na tyto se namotávají kabely a uprostřed jsou lepené ze dvou částí. Společnost &lt;a href="http://www.servisbal.cz/" target="_blank"&gt;Servisbal&lt;/a&gt; objednala stroj právě na tuto kompletaci a i když se nakonec podařilo linku uvést do plného provozu a nyní zcela spolehlivě vytvoří za dvanáct vteřin jednu špulku, odladění a finální seřízení stroje bylo velmi náročné. Stroj zvládá různé šířky špulek (podle toho, jaká metráž je pak na ně navinuta) a v případě reklamních popisů je dokáže slepit odpovídajícím způsobem, to znamená, že si oba lepené boky k sobě přiloží se správným sladěním. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210129-servisbal-obaly.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</p></content> 
						<link href="http://deimos.dev.onlio.com/novinky/servisbal-spulky.html">Lepení špulek - složité, ale rychlé a přesné</link>
						<summary>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z210129-servisbal-obaly/deimos-stroje-z210129-servisbal-obaly-lepeni-papiroveho-tubusu-5.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 180px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Když se řekně papírová špulka, nevypadá to jako něco složitého. Ale na tyto se namotávají kabely a uprostřed jsou lepené ze dvou částí. Společnost &lt;a href="http://www.servisbal.cz/" target="_blank"&gt;Servisbal&lt;/a&gt; objednala stroj právě na tuto kompletaci a i když se nakonec podařilo linku uvést do plného provozu a nyní zcela spolehlivě vytvoří za dvanáct vteřin jednu špulku, odladění a finální seřízení stroje bylo velmi náročné. Stroj zvládá různé šířky špulek (podle toho, jaká metráž je pak na ně navinuta) a v případě reklamních popisů je dokáže slepit odpovídajícím způsobem, to znamená, že si oba lepené boky k sobě přiloží se správným sladěním. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210129-servisbal-obaly.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</summary> 
						<published>2011-05-30T00:00:00.000+0200</published> 
	 		 </entry>
	 				 <entry>
			   <id>urn:uuid:z210091-valeofs</id> 
			   <title>Vibrace a hluk je také třeba měřit</title> 
			   <updated>2011-12-18T00:21:19.385+0100</updated> 
						<author>Jan Kislinger</author> 
						<content><p>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z210091-valeo-fs/z210091-valeo-four-season-18.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 180px; margin: 2px; float: right;" /&gt;V řadě jiných případů postavila firma Deimos stroje na testování těsnosti pomocí přetlaku, tentokrát ale zákaznmík požadoval přeměření funkčnosti,výkonnosti a parametrů repasovaných kompresorů klimatizačních jednotek v různých režimech, vedle toho ale také zjištění jejich hlučnosti a vibrací. V podstatě nevelký stroj je tedy přímo napěchován různou elektronikou a největším problémem bylo doladění a synchronizace jednotlivých čidel a jednotek. V polském závodě společnosti &lt;a href="http://www.valeo.com/en.html?L=223" target="_blank"&gt;Valeo&lt;/a&gt; nyní existuje pracoviště, které je během krátké doby díky přesné simulaci činnosti kompresoru schopno zjistit jeho hlavní parametry a vyřadit nevyhovující kusy. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210091-valeo-fs.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</p></content> 
						<link href="http://deimos.dev.onlio.com/novinky/z210091-valeofs.html">Vibrace a hluk je také třeba měřit</link>
						<summary>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z210091-valeo-fs/z210091-valeo-four-season-18.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 180px; margin: 2px; float: right;" /&gt;V řadě jiných případů postavila firma Deimos stroje na testování těsnosti pomocí přetlaku, tentokrát ale zákaznmík požadoval přeměření funkčnosti,výkonnosti a parametrů repasovaných kompresorů klimatizačních jednotek v různých režimech, vedle toho ale také zjištění jejich hlučnosti a vibrací. V podstatě nevelký stroj je tedy přímo napěchován různou elektronikou a největším problémem bylo doladění a synchronizace jednotlivých čidel a jednotek. V polském závodě společnosti &lt;a href="http://www.valeo.com/en.html?L=223" target="_blank"&gt;Valeo&lt;/a&gt; nyní existuje pracoviště, které je během krátké doby díky přesné simulaci činnosti kompresoru schopno zjistit jeho hlavní parametry a vyřadit nevyhovující kusy. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210091-valeo-fs.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</summary> 
						<published>2011-05-16T00:00:00.000+0200</published> 
	 		 </entry>
	 				 <entry>
			   <id>urn:uuid:testovani-visteon-i</id> 
			   <title>Přetlak. ještě větší přetlak, největší přetlak</title> 
			   <updated>2011-12-18T00:19:51.776+0100</updated> 
						<author>Jan Kislinger</author> 
						<content><p>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z210088-visteon-hungary/deimos-stroje-z210088-visteon-hungary-kft.linka-kc59-8.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 160px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Pro klienta &lt;a href="http://www.visteon.com/index.html" target="_blank"&gt;Visteon&lt;/a&gt; vyrábí firma Deimos tradičně řadu strojů, v tomto případě šlo již o několikáté zařízení na testování kvality výrobku pomocí tlaku. Testovaná součástka je komponent kompresoru klimatizace pro automobily. Pro další kvalitu výroby je nutné velmi pečlivě otestovat těsnost součástky. Operátor založí čtyři kusy testovaného dílu do stroje, ty jsou pak pomocí pneumaticko-.hydraulického měniče zafixovány na svých pozicích silou několika tun. Poté se celé těleso natlakuje až na 20 barů, přesné snímače pak testují případný pokles tlaku v čase. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210088-visteon-hungary.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</p></content> 
						<link href="http://deimos.dev.onlio.com/novinky/testovani-visteon-i.html">Přetlak. ještě větší přetlak, největší přetlak</link>
						<summary>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z210088-visteon-hungary/deimos-stroje-z210088-visteon-hungary-kft.linka-kc59-8.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 160px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Pro klienta &lt;a href="http://www.visteon.com/index.html" target="_blank"&gt;Visteon&lt;/a&gt; vyrábí firma Deimos tradičně řadu strojů, v tomto případě šlo již o několikáté zařízení na testování kvality výrobku pomocí tlaku. Testovaná součástka je komponent kompresoru klimatizace pro automobily. Pro další kvalitu výroby je nutné velmi pečlivě otestovat těsnost součástky. Operátor založí čtyři kusy testovaného dílu do stroje, ty jsou pak pomocí pneumaticko-.hydraulického měniče zafixovány na svých pozicích silou několika tun. Poté se celé těleso natlakuje až na 20 barů, přesné snímače pak testují případný pokles tlaku v čase. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210088-visteon-hungary.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</summary> 
						<published>2011-03-03T00:00:00.000+0100</published> 
	 		 </entry>
	 				 <entry>
			   <id>urn:uuid:z210151-visteon-robotiz</id> 
			   <title>Rychlejší než oka mžik</title> 
			   <updated>2011-12-18T00:12:41.523+0100</updated> 
						<author>Jan Kislinger</author> 
						<content><p>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z210151-visteon-autopal/deimos-stroje-z210151-visteon-autopal-robotizace-ltestu-16.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 160px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Na podzim roku 2010 zadal firmě Deimos tradiční odběratel, společnost &lt;a href="http://www.visteon.com/index.html" target="_blank"&gt;Visteon&lt;/a&gt;, výrobu již pátého testeru na únik tlaku z výfukových systému ERG (vice o těchto strojích &lt;a href="../../../../projekty/z290117-visteon-autopal.html" target="_blank"&gt;zde&lt;/a&gt;). Vzhledem k rozsáhlosti tohoto testovacího pracoviště a k vysoké náročnosti na lidskou práci se nakonec z objednávky jednoho stroje vyvinul úkol propojit všechna pracoviště a automatizovat je v maximální možné míře. Vzhledem ke kapacitním potřebám zadavatele však zněl úkol jasně: hotovo musí být do Vánoc 2010 Základem řešení bylo sestavení všech pěti testerů do obdelníkového útvaru, v jehož středu jsme umístili vysoce výkoného robota od společnosti &lt;a href="http://www.kuka-robotics.com/en/" target="_blank"&gt;Kuka Robotics&lt;/a&gt;. Tenhle opravdu neuvěřitelně rychlý a precizní šikula bere výrobky z dopravníku a obsluhuje všech 5 testerů naráz. Samozřejmě nad ním bdí software, který vedle klasické řídící funkce maximalizuje produktivitu tím, že analyzuje, která pracoviště testerů jsou aktuálně volná pro usazení dalšího výrobku a která se uvolní v následujících okamžicích. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210151-visteon-autopal.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</p></content> 
						<link href="http://deimos.dev.onlio.com/novinky/z210151-visteon-robotiz.html">Rychlejší než oka mžik</link>
						<summary>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z210151-visteon-autopal/deimos-stroje-z210151-visteon-autopal-robotizace-ltestu-16.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 160px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Na podzim roku 2010 zadal firmě Deimos tradiční odběratel, společnost &lt;a href="http://www.visteon.com/index.html" target="_blank"&gt;Visteon&lt;/a&gt;, výrobu již pátého testeru na únik tlaku z výfukových systému ERG (vice o těchto strojích &lt;a href="../../../../projekty/z290117-visteon-autopal.html" target="_blank"&gt;zde&lt;/a&gt;). Vzhledem k rozsáhlosti tohoto testovacího pracoviště a k vysoké náročnosti na lidskou práci se nakonec z objednávky jednoho stroje vyvinul úkol propojit všechna pracoviště a automatizovat je v maximální možné míře. Vzhledem ke kapacitním potřebám zadavatele však zněl úkol jasně: hotovo musí být do Vánoc 2010 Základem řešení bylo sestavení všech pěti testerů do obdelníkového útvaru, v jehož středu jsme umístili vysoce výkoného robota od společnosti &lt;a href="http://www.kuka-robotics.com/en/" target="_blank"&gt;Kuka Robotics&lt;/a&gt;. Tenhle opravdu neuvěřitelně rychlý a precizní šikula bere výrobky z dopravníku a obsluhuje všech 5 testerů naráz. Samozřejmě nad ním bdí software, který vedle klasické řídící funkce maximalizuje produktivitu tím, že analyzuje, která pracoviště testerů jsou aktuálně volná pro usazení dalšího výrobku a která se uvolní v následujících okamžicích. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210151-visteon-autopal.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</summary> 
						<published>2010-12-30T00:00:00.000+0100</published> 
	 		 </entry>
	 				 <entry>
			   <id>urn:uuid:kompresory-valeo-ii</id> 
			   <title>Přestavět původní linku je těžší...</title> 
			   <updated>2011-12-18T00:17:52.209+0100</updated> 
						<author>Jan Kislinger</author> 
						<content><p>&lt;p&gt;
	...než vytvořit linku novou. Protože "peníze nikdy nespí", je nutné měnit technologii průběžně v době, kdy běží výroba. V daném případě firma Deimos prováděla přestavbu jedné ze starších linek společnosti &lt;a href="http://www.valeozebrak.cz/valeo-group/index.html" target="_blank"&gt;Valeo&lt;/a&gt;. Zároveň na ni však ještě probíhala původní výroba a přechod na nový produkt musel být v maximálně možné míře hladký. Přitom bylo měněno celkem osm stanic linky, navíc v některých případech šlo o rekonstrukci a přestavbu stávajících pracovišť, v případech jiných byla osazována zcela nová technologie. To je velmi specifická a neobvyklá situace - zde bylo ještě ke všemu minimum času pro jednotlivé změny. v podstatě pouze delší odstávky během Vánoc nebo letních dovolených a několik málo víkendů, kdy linka nebyla v provozu. Z pohledu firmy Deimos byl projekt dosti rizikový, neboť vytvářel mimořádné nároky na koordinaci prací a nesmělo dojít k situaci, při níž by rekonstrukční a další práce narušily plynulost výroby v provozech zákazníka.&lt;/p&gt;
</p></content> 
						<link href="http://deimos.dev.onlio.com/novinky/kompresory-valeo-ii.html">Přestavět původní linku je těžší...</link>
						<summary>&lt;p&gt;
	...než vytvořit linku novou. Protože "peníze nikdy nespí", je nutné měnit technologii průběžně v době, kdy běží výroba. V daném případě firma Deimos prováděla přestavbu jedné ze starších linek společnosti &lt;a href="http://www.valeozebrak.cz/valeo-group/index.html" target="_blank"&gt;Valeo&lt;/a&gt;. Zároveň na ni však ještě probíhala původní výroba a přechod na nový produkt musel být v maximálně možné míře hladký. Přitom bylo měněno celkem osm stanic linky, navíc v některých případech šlo o rekonstrukci a přestavbu stávajících pracovišť, v případech jiných byla osazována zcela nová technologie. To je velmi specifická a neobvyklá situace - zde bylo ještě ke všemu minimum času pro jednotlivé změny. v podstatě pouze delší odstávky během Vánoc nebo letních dovolených a několik málo víkendů, kdy linka nebyla v provozu. Z pohledu firmy Deimos byl projekt dosti rizikový, neboť vytvářel mimořádné nároky na koordinaci prací a nesmělo dojít k situaci, při níž by rekonstrukční a další práce narušily plynulost výroby v provozech zákazníka.&lt;/p&gt;
</summary> 
						<published>2010-12-30T00:00:00.000+0100</published> 
	 		 </entry>
	 				 <entry>
			   <id>urn:uuid:kontrola-kompresoru-valeo</id> 
			   <title>Kompresor je třeba řádně otestovat</title> 
			   <updated>2011-12-17T23:29:56.800+0100</updated> 
						<author>Jan Kislinger</author> 
						<content><p>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" class="right" src="/fotogalerie/projekty/z210030-valeo-vce/deimos-stroje-valeo-linka-kc59-2010-1.jpg-nahled.jpg" style="margin: 2px; width: 240px; height: 160px;" /&gt;Společnost &lt;a href="http://www.valeozebrak.cz/valeo-group/index.html" target="_blank"&gt;Valeo&lt;/a&gt; vyrábí špičkové produkty pro automobilový průmysl, mimo jiné klimatizační jednotky. V roce 2010 uskutečnila v České republice významnou investici a uvedla do provozu novou linku na montáž a přezkoušení kompresorů pro tyto jednotky. Firma Deimos zajistila zhruba třetinu prací na této lince, především část montážní a kontrolní. Dodávka představovala 11 stanic od montáže a složení, přes kontorlu kamerami, stanici velmi přesného měření pomocí Sony Magnascale měřidel a dále stanoviště šroubovacích a kontrolních operací až na výstupní kontrolu a značení tiskárnou. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210030-valeo-vce.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</p></content> 
						<link href="http://deimos.dev.onlio.com/novinky/kontrola-kompresoru-valeo.html">Kompresor je třeba řádně otestovat</link>
						<summary>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" class="right" src="/fotogalerie/projekty/z210030-valeo-vce/deimos-stroje-valeo-linka-kc59-2010-1.jpg-nahled.jpg" style="margin: 2px; width: 240px; height: 160px;" /&gt;Společnost &lt;a href="http://www.valeozebrak.cz/valeo-group/index.html" target="_blank"&gt;Valeo&lt;/a&gt; vyrábí špičkové produkty pro automobilový průmysl, mimo jiné klimatizační jednotky. V roce 2010 uskutečnila v České republice významnou investici a uvedla do provozu novou linku na montáž a přezkoušení kompresorů pro tyto jednotky. Firma Deimos zajistila zhruba třetinu prací na této lince, především část montážní a kontrolní. Dodávka představovala 11 stanic od montáže a složení, přes kontorlu kamerami, stanici velmi přesného měření pomocí Sony Magnascale měřidel a dále stanoviště šroubovacích a kontrolních operací až na výstupní kontrolu a značení tiskárnou. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z210030-valeo-vce.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</summary> 
						<published>2010-07-26T00:00:00.000+0200</published> 
	 		 </entry>
	 				 <entry>
			   <id>urn:uuid:z210077-ti-automotive</id> 
			   <title>I zašroubovat je nutno správně</title> 
			   <updated>2011-11-14T08:59:47.360+0100</updated> 
						<author>Jan Kislinger</author> 
						<content><p>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" class="right" src="/fotogalerie/projekty/z210077-ti-automotive/deimos-stroje-z210077-ti-automotive-sroubovaci-stanice-3.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 180px; " /&gt;Jeden z jednodušších projektů roku 2010 - montážní stolek se šroubovacím systémem &lt;a href="http://www.depragindustrial.de/"&gt;Deprag&lt;/a&gt;. Funkce je prostá, operátor umístí výrobek a provede následné úkony, celý systém však sleduje jejich správné uskutečnění a především přeměří moment utažení šroubu. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/novinky/visteon-hungary.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</p></content> 
						<link href="http://deimos.dev.onlio.com/novinky/z210077-ti-automotive.html">I zašroubovat je nutno správně</link>
						<summary>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" class="right" src="/fotogalerie/projekty/z210077-ti-automotive/deimos-stroje-z210077-ti-automotive-sroubovaci-stanice-3.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 180px; " /&gt;Jeden z jednodušších projektů roku 2010 - montážní stolek se šroubovacím systémem &lt;a href="http://www.depragindustrial.de/"&gt;Deprag&lt;/a&gt;. Funkce je prostá, operátor umístí výrobek a provede následné úkony, celý systém však sleduje jejich správné uskutečnění a především přeměří moment utažení šroubu. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/novinky/visteon-hungary.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</summary> 
						<published>2010-05-17T00:00:00.000+0200</published> 
	 		 </entry>
	 				 <entry>
			   <id>urn:uuid:vyfuky-bmw-visteon</id> 
			   <title>Leak test pro výfuky BMW</title> 
			   <updated>2011-12-17T22:37:28.437+0100</updated> 
						<author>Jan Kislinger</author> 
						<content><p>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z290117-visteon-autopal/deimos-stroje-z290117-visteon-autopal-robot-diry-naraznik-skoda-1.jpg-nahled.jpg" style="width: 180px; height: 240px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Výfukový systém automobilů je velmi náročný na těsnost a proto ho výrobce &lt;a href="http://www.visteon.com/index.html" target="_blank"&gt;Visteon&lt;/a&gt; pečlivě a systematicky testuje. K tomu účelu vyrobila firma Deimos postupně celou řadu testovacích a výrobních zařízení, které společně vytvářejí do značné míry automatizovanou linku. Stroj dodaný v březnu 2010 kontroluje dvě části systému po předchozím pájení, přičemž jde především o ověření těsnosti a odolnosti spojení. Po přetlakování spojených částí se měří pomocí systému od firmy &lt;a href="http://www.ateq.cz/" target="_blank"&gt;Ateq &lt;/a&gt;pokles tlaku (s citlivostí na milibary). V původním provedení obsluhoval tento stroj operátor, který byl nahrazen robotickým pracovištěm. Díky tomu je vzniklý stroj velmi kompaktní, rychlý a vysoce spolehlivý. Modulární řešení umožňuje po mírné úpravě testovat i podobné výrobky, jakými je část výfukového systému pro vozy BMW (pro kterou byl tento stroj postaven). Pro tuto zakázku vyvinula společnost Deimos specializovaný software, který nyní aplikujeme na další zakázky testovacích jednotek používajících přetlak. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z290117-visteon-autopal.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</p></content> 
						<link href="http://deimos.dev.onlio.com/novinky/vyfuky-bmw-visteon.html">Leak test pro výfuky BMW</link>
						<summary>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z290117-visteon-autopal/deimos-stroje-z290117-visteon-autopal-robot-diry-naraznik-skoda-1.jpg-nahled.jpg" style="width: 180px; height: 240px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Výfukový systém automobilů je velmi náročný na těsnost a proto ho výrobce &lt;a href="http://www.visteon.com/index.html" target="_blank"&gt;Visteon&lt;/a&gt; pečlivě a systematicky testuje. K tomu účelu vyrobila firma Deimos postupně celou řadu testovacích a výrobních zařízení, které společně vytvářejí do značné míry automatizovanou linku. Stroj dodaný v březnu 2010 kontroluje dvě části systému po předchozím pájení, přičemž jde především o ověření těsnosti a odolnosti spojení. Po přetlakování spojených částí se měří pomocí systému od firmy &lt;a href="http://www.ateq.cz/" target="_blank"&gt;Ateq &lt;/a&gt;pokles tlaku (s citlivostí na milibary). V původním provedení obsluhoval tento stroj operátor, který byl nahrazen robotickým pracovištěm. Díky tomu je vzniklý stroj velmi kompaktní, rychlý a vysoce spolehlivý. Modulární řešení umožňuje po mírné úpravě testovat i podobné výrobky, jakými je část výfukového systému pro vozy BMW (pro kterou byl tento stroj postaven). Pro tuto zakázku vyvinula společnost Deimos specializovaný software, který nyní aplikujeme na další zakázky testovacích jednotek používajících přetlak. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z290117-visteon-autopal.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</summary> 
						<published>2010-03-23T00:00:00.000+0100</published> 
	 		 </entry>
	 				 <entry>
			   <id>urn:uuid:z290149-proplach-filtru</id> 
			   <title>Proplach palivového filtru</title> 
			   <updated>2011-11-15T11:28:02.809+0100</updated> 
						<author>Jan Kislinger</author> 
						<content><p>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z290149-afsi/deimos-stroje-z290149-afsi-proplach-filtru-2.jpg-nahled.jpg" style="width: 180px; height: 240px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Stroj slouží k proplachu palivových filtrů nákladních vozidel po výrobě. Vzhledem k předchozím výrobním operacím je výrobek znečíštěn a před expedicí je nezbytně nutné jej pomocí speciálního roztoku porpláchnout, čímž dojde k jeho vyčištění před montáží do samotného palivového systému. Charakter proplachovacího roztoku si vyžaduje celé zařízení a jeho komponenty zasadit do prostředí eliminujícího nebezpečí výbuchu a snižujícího případné následky exploze. Stroj má proto dvě oddělené pracovní komory, každou se čtyřmi pracovními pozicemi. Zatímco tedy operátor v jedné komoře provádí ukládání nebo vyjímání palivového filtru, ve druhé komoře mezitím probíhá samotný proplach. Celý proplachovací systém je uzavřený a samozřejmě je v rámci okruhu měřeno množství nečistot zachytávaných na výstupu z filtru. Následně je proplachovací směs v systému čištěna a použita pro další úkony. Systém tedy splňuje přísné ekologické nároky. Zařízení je řízeno pomocí PLC Simatic s grafikou nadstavbou Deimos pro sběr a vyhodnocování dat, stejně jako pro snadnou obsluhu celého procesu. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z290149-afsi.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</p></content> 
						<link href="http://deimos.dev.onlio.com/novinky/z290149-proplach-filtru.html">Proplach palivového filtru</link>
						<summary>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z290149-afsi/deimos-stroje-z290149-afsi-proplach-filtru-2.jpg-nahled.jpg" style="width: 180px; height: 240px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Stroj slouží k proplachu palivových filtrů nákladních vozidel po výrobě. Vzhledem k předchozím výrobním operacím je výrobek znečíštěn a před expedicí je nezbytně nutné jej pomocí speciálního roztoku porpláchnout, čímž dojde k jeho vyčištění před montáží do samotného palivového systému. Charakter proplachovacího roztoku si vyžaduje celé zařízení a jeho komponenty zasadit do prostředí eliminujícího nebezpečí výbuchu a snižujícího případné následky exploze. Stroj má proto dvě oddělené pracovní komory, každou se čtyřmi pracovními pozicemi. Zatímco tedy operátor v jedné komoře provádí ukládání nebo vyjímání palivového filtru, ve druhé komoře mezitím probíhá samotný proplach. Celý proplachovací systém je uzavřený a samozřejmě je v rámci okruhu měřeno množství nečistot zachytávaných na výstupu z filtru. Následně je proplachovací směs v systému čištěna a použita pro další úkony. Systém tedy splňuje přísné ekologické nároky. Zařízení je řízeno pomocí PLC Simatic s grafikou nadstavbou Deimos pro sběr a vyhodnocování dat, stejně jako pro snadnou obsluhu celého procesu. (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z290149-afsi.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</summary> 
						<published>2010-03-16T00:00:00.000+0100</published> 
	 		 </entry>
	 				 <entry>
			   <id>urn:uuid:z290118-akademie-ved</id> 
			   <title>Akademie věd ve 3D</title> 
			   <updated>2011-11-15T10:29:07.518+0100</updated> 
						<author>Jan Kislinger</author> 
						<content><p>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z290118-akademie-ved/deimos-stroje-z290118-akademie-ved-ltest-egr-1-1.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 180px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Projekt specializovaného pracoviště na snímání objektů ve 3D se poněkud vymyká obvyklým zadáním, která řeší firma Deimos. V tomto případě byla zadavatelem Akademie věd ČR. ta vyvinula speciální software,který je schopen z obrazu nasnímaného kamerami během obkroužení objektu vytvořit jeho 3D model. Problém je však v tom, že parametry pohybů kamery musí být absolutně přesné, bez jakýchkoliv vibrací a odchylek, které by se přenášely do finálního modelu. Bylo proto potřeba vytvořit centrální stůl s rameny pro kamery, přičemž tato ramena byla osazena přesnými a rychlými převodovkami a mechanikou, které se používají při výrobě nejvýkonnějších robotů. Dalším problémem byly odlesky součástek pracoviště, které by mohly zkreslovat obraz zachycený kamerami. A proto je celý systém v matné černé, kterou bychom mohli nazvat "stealth". (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z290118-akademie-ved.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</p></content> 
						<link href="http://deimos.dev.onlio.com/novinky/z290118-akademie-ved.html">Akademie věd ve 3D</link>
						<summary>&lt;p&gt;
	&lt;img alt="" src="/fotogalerie/projekty/z290118-akademie-ved/deimos-stroje-z290118-akademie-ved-ltest-egr-1-1.jpg-nahled.jpg" style="width: 240px; height: 180px; margin: 2px; float: right;" /&gt;Projekt specializovaného pracoviště na snímání objektů ve 3D se poněkud vymyká obvyklým zadáním, která řeší firma Deimos. V tomto případě byla zadavatelem Akademie věd ČR. ta vyvinula speciální software,který je schopen z obrazu nasnímaného kamerami během obkroužení objektu vytvořit jeho 3D model. Problém je však v tom, že parametry pohybů kamery musí být absolutně přesné, bez jakýchkoliv vibrací a odchylek, které by se přenášely do finálního modelu. Bylo proto potřeba vytvořit centrální stůl s rameny pro kamery, přičemž tato ramena byla osazena přesnými a rychlými převodovkami a mechanikou, které se používají při výrobě nejvýkonnějších robotů. Dalším problémem byly odlesky součástek pracoviště, které by mohly zkreslovat obraz zachycený kamerami. A proto je celý systém v matné černé, kterou bychom mohli nazvat "stealth". (&lt;a href="http://cms2.onlio.com/projekty/z290118-akademie-ved.html"&gt;další informace&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;
</summary> 
						<published>2010-03-01T00:00:00.000+0100</published> 
	 		 </entry>
	 </feed>

